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技術(shù)文章

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冰箱門開關(guān)耐久試驗(yàn)機(jī)由框架、機(jī)械傳動(dòng)和電器控制組成冰箱門開關(guān)耐久試驗(yàn)機(jī)基本原理：本試驗(yàn)機(jī)采用觸摸屏、PLC為主控，以伺服馬達(dá)為動(dòng)力動(dòng)力,帶動(dòng)傳動(dòng)桿作往復(fù)開關(guān)運(yùn)動(dòng),能獨(dú)立實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)試樣頂開門和前開門的產(chǎn)品的柜門“打開與閉合”的往復(fù)動(dòng)作,門體的固定采用真空吸盤結(jié)構(gòu)，操作簡(jiǎn)單,控制方便。設(shè)備采用電泳鋁合金框架結(jié)構(gòu)，外形優(yōu)美，堅(jiān)固耐用；冰箱門開關(guān)耐久試驗(yàn)機(jī)由框架、機(jī)械傳動(dòng)部分和電器自動(dòng)控制部分組成。1、框架冰箱門開關(guān)耐久試驗(yàn)機(jī)框架采用電泳鋁合金型材材料拼裝而成，該結(jié)構(gòu)為大應(yīng)力、高強(qiáng)度、支撐要求高的重載結(jié)構(gòu)的框架組合。型材外型采用圓角...

2018 7-24
中國(guó)首條全智能充電弓BRT線路在上海運(yùn)行導(dǎo)讀：作為*條全智能無人操作充電弓線路，上?！胺钇挚炀€”采用特來電自主研發(fā)的“人工智能充電弓”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能停車、自動(dòng)連接、車輛識(shí)別、去灰融雪、壓力監(jiān)測(cè)跟隨、云平臺(tái)監(jiān)控，整個(gè)充電過程無人化操作，行業(yè)專家認(rèn)為這是未來無人駕駛公交匹配方案。充電弓柔性充電。柔性充電是充電弓的另一個(gè)創(chuàng)新，系統(tǒng)根據(jù)充電時(shí)間、充電需求進(jìn)分配功率，大充電功率可達(dá)600kW，8分鐘充滿。此次特來電大功率快充技術(shù)得到了上海電科所認(rèn)證，特來電也成為國(guó)內(nèi)充電弓獲得認(rèn)證企業(yè)。靈活定制方案，時(shí)間靈活、匹配，特來電利...

2018 7-13
銅導(dǎo)體彎曲試驗(yàn)機(jī)還有那些別稱銅導(dǎo)體彎曲試驗(yàn)機(jī)主要用于金屬及非金屬材料的抗彎曲強(qiáng)度及彎曲模量測(cè)試，銅導(dǎo)體彎曲試驗(yàn)機(jī)也叫彎折試驗(yàn)機(jī)、材料彎曲強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、三四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)機(jī)等。一般用于橡膠、塑料、電線電纜、光纖光纜、鋼管、銅材、彈簧鋼、軸承鋼、不銹鋼（以及其它高硬度鋼）、鑄件、鋼板、塑木、玻璃等多種材料的耐折及彎曲模量等測(cè)試，使用范圍廣范遍布各大材料生產(chǎn)廠家試驗(yàn)室、科研院所、商檢仲裁機(jī)構(gòu)、教學(xué)院所等行業(yè)，為材料開發(fā)、物性試驗(yàn)、教學(xué)研究、質(zhì)量控制、進(jìn)料檢驗(yàn)、生產(chǎn)線的隨機(jī)檢驗(yàn)等*的檢測(cè)設(shè)備。銅導(dǎo)體彎曲試驗(yàn)機(jī)一般應(yīng)用...

2018 6-27
充電樁溫升測(cè)試系統(tǒng)之充電樁的使用環(huán)境一、充電樁溫升測(cè)試系統(tǒng)之充電樁的使用環(huán)境充電樁以其具備解決人們剛需的實(shí)力，在生活中的各種場(chǎng)景或許都會(huì)用到，如公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)。自然它會(huì)接觸到光照、汽油，被風(fēng)吹雨打，飽受嚴(yán)寒，同時(shí)也要具備不漏點(diǎn)的安全功能。阻燃：遇到突發(fā)火災(zāi)時(shí)，不易燃燒，減輕事故傷害。耐候：能夠經(jīng)受住惡劣天氣，材質(zhì)不易發(fā)生改變。耐低溫：尤其是在北方一帶，冬天溫度零下，要保證低溫使用效果。殼材絕緣：用電安全是首要，要保證殼材的不導(dǎo)電性。耐老化：經(jīng)歷自然界的各種條件...

2018 5-28
350KW/1000V直流大功率充電樁是未來發(fā)展趨勢(shì)近年來，雖然新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，但公共充電樁少、動(dòng)力電池續(xù)航里程低、充電時(shí)間長(zhǎng)仍然是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此如何提高車輛續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間成為行業(yè)共識(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程zui簡(jiǎn)單的方法是增加動(dòng)力電池的容量和提高整車動(dòng)力電池的電壓zui高至1000V，而縮小充電時(shí)間的辦法就是在動(dòng)力電池允許的條件下將充電樁輸出的電壓提升到1000V，并且把充電電流提升到350A，zui大功率達(dá)到350KW。因此，高壓大功率充電樁優(yōu)勢(shì)將更加突顯。目前很多跨國(guó)車企...

2018 5-24
中汽研王芳：動(dòng)力電池能量密度單一目標(biāo)300Wh/kg可努力達(dá)到來源：*電動(dòng)網(wǎng)作者：王寧4月13日，F(xiàn)OURIN世界汽車研究會(huì)第27次例會(huì)在京舉行，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心專家王芳針對(duì)中外動(dòng)力電池現(xiàn)狀進(jìn)行了主題演講，在中外動(dòng)力電池技術(shù)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面進(jìn)行了深入分析，并對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方向提出了建議，應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)能減少盲目擴(kuò)張，產(chǎn)品安全性是*要素。300Wh/kg目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)王芳表示，2017年工信部發(fā)布《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出2020年電池能量密度要達(dá)到300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg，這是一個(gè)產(chǎn)品指標(biāo)，也是...

2018 5-3
充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)采用微控可程式控制關(guān)于充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)的詳情介紹：一、充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)適用范圍：充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)適用于TUV、VDE、UL等高柔性電纜反復(fù)U型彎曲疲勞試驗(yàn)，需要連續(xù)彎折高速運(yùn)動(dòng)的應(yīng)用場(chǎng)合，如機(jī)器內(nèi)部表態(tài)布線、高速拖鏈系統(tǒng)線纜、機(jī)器活動(dòng)部件連接線纜、機(jī)器內(nèi)部布線以及工業(yè)拖鏈電纜、工業(yè)機(jī)器人電纜的反復(fù)彎曲疲勞試驗(yàn)。充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)為前后同步雙軌道運(yùn)行，具有獨(dú)立試驗(yàn)參數(shù)設(shè)定以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集和試驗(yàn)結(jié)果之辨別。為企業(yè)提高了試驗(yàn)效率和減少了能源。充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)主要用于檢測(cè)...

2018 4-23
標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 34657.1-2017中文標(biāo)準(zhǔn)名稱：電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第1部分：供電設(shè)備英文標(biāo)準(zhǔn)名稱：Interoperabilitytestspecificationsofelectricvehicleconductivecharging—Part1:Supplyequipment標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：即將實(shí)施

2018 4-19

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