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技術(shù)文章

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充電槍插拔壽命試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域和特點(diǎn)介紹充電槍插拔壽命試驗(yàn)機(jī)適用于各種連接器等產(chǎn)品之插入力及拔出力測(cè)試，同時(shí)解決各種連接器測(cè)試的夾具問(wèn)題，及測(cè)試時(shí)公母連接器能自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)，不會(huì)有吃單邊的問(wèn)題。對(duì)路徑間距的要求是環(huán)切路徑的路徑間距不大于50%,行切路徑的路徑間距不大于80%.合理地調(diào)整行切角度,保證生成的單段路徑的長(zhǎng)度長(zhǎng).一般的插拔力試驗(yàn)機(jī)X方向行程都會(huì)小于Y方向行程,所以在選擇方式是選擇水平方向銑底，試驗(yàn)機(jī)利用Windows視窗中文畫(huà)面設(shè)定，操作簡(jiǎn)單方便，且所有資料皆可儲(chǔ)存。充電槍插拔壽命試驗(yàn)機(jī)適用于測(cè)試各種連接器的插...

2022 8-24
電動(dòng)汽車充電設(shè)施測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)匯總明確要“制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”提出開(kāi)展“完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)”任務(wù)?！案鞯貐^(qū)要嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不得自行制定、出臺(tái)地方性的新能源汽車和充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)”。《2020年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》提出加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的頂層設(shè)計(jì)和制定標(biāo)準(zhǔn)工作路徑行業(yè)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化工作的同步有望增強(qiáng)。充電樁測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系類別標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱國(guó)（行、團(tuán)）標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)術(shù)語(yǔ)GB/T29317-2012電動(dòng)汽車充換電設(shè)施術(shù)語(yǔ)GB在修訂NB/T33028-2018電動(dòng)汽車充放...

2022 8-9
充電樁淋雨試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理你知道嗎？充電樁淋雨試驗(yàn)機(jī)是模擬下雨環(huán)境對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試的一款檢測(cè)設(shè)備，主要用于考核電工電子產(chǎn)品外殼，密封件在水試驗(yàn)后或者在試驗(yàn)期間是否能保證該設(shè)備及元器件良好的工作性能和技術(shù)狀態(tài)。同時(shí)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程或使用中可能受到浸水的影響，為產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供引用依據(jù)。充電樁淋雨試驗(yàn)機(jī)的工作原理是什么呢？下面就從結(jié)構(gòu)方面對(duì)工作原理進(jìn)行闡述：1.擺管擺動(dòng)：通過(guò)步進(jìn)電機(jī)、PLC（進(jìn)口件）驅(qū)動(dòng)減速器、通過(guò)可編程邏輯控制器設(shè)定自動(dòng)完成;2.工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)：電機(jī)帶動(dòng)渦輪減速旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)速度;3.噴嘴：根...

2022 7-24
世界主要電動(dòng)汽車充電連接器標(biāo)準(zhǔn)詳解顯而易見(jiàn)的，以純電為主的新能源汽車已成為汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨。但是電動(dòng)汽車在電池技術(shù)難以在短時(shí)間取得突破的現(xiàn)狀下，廣泛布局充電設(shè)施，希望通過(guò)充足的充電設(shè)備為車主解決后顧之憂。而電動(dòng)汽車充電連接器作為充電設(shè)備中至關(guān)重要的元件，因?yàn)楦鲊?guó)標(biāo)準(zhǔn)不一，已經(jīng)面臨直接沖突的狀況。在此我們?yōu)榇蠹沂崂硪幌赂黝愲妱?dòng)汽車充電連接器標(biāo)準(zhǔn)。一、ComboCombo插座可以允許電動(dòng)車慢充和快充，是目前在歐洲應(yīng)用廣的插座類型，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時(shí)捷以及大眾都配置SAE(美國(guó)汽車...

2022 7-7
大眾CEO稱與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈蓋世汽車譚璇馬斯克告知員工：要么回辦公室上班，要么離職5月31日晚些時(shí)候，特斯拉執(zhí)行官馬斯克向員工發(fā)送了一封電子郵件，詳細(xì)闡述了員工需到辦公室上班的規(guī)定。“特斯拉的每位員工每周都必須要在辦公室工作至少40個(gè)小時(shí)，”馬斯克在電子郵件中寫(xiě)道，“此外，辦公室必須是你實(shí)際同事所在的地方，而不是某個(gè)遙遠(yuǎn)的偽辦公室。不來(lái)辦公室上班的員工，我們將視為自動(dòng)離職?！贝蟊奀EO：大眾與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈6月1日，大眾集團(tuán)執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，特斯拉在很多工序上...

2022 6-13
充電樁擺管淋雨試驗(yàn)機(jī)的七個(gè)關(guān)鍵步驟充電樁擺管淋雨試驗(yàn)機(jī)依據(jù)其應(yīng)用規(guī)定，選用機(jī)電工程融合的方法，根據(jù)齒輪傳動(dòng)，做到試驗(yàn)?zāi)康?，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)組織是根據(jù)電機(jī)帶動(dòng)渦桿，驅(qū)動(dòng)器蝸輪，做到要求轉(zhuǎn)速比，擺桿是電動(dòng)式帶動(dòng)減速器帶動(dòng)齒桿驅(qū)動(dòng)齒輪，使擺桿驅(qū)動(dòng)器。旋桿是根據(jù)電機(jī)帶動(dòng)減速器，降速面立即驅(qū)動(dòng)器旋桿運(yùn)行。充電樁擺管淋雨試驗(yàn)機(jī)各個(gè)部件如今也都實(shí)現(xiàn)了智能化，為了使操作者在使用該設(shè)備時(shí)能夠更加的簡(jiǎn)便，現(xiàn)今已經(jīng)安裝上了觸摸式控制系統(tǒng)，這不僅起到了減弱噪音與低碳節(jié)能的作用，還能使控制界面更加的友好、運(yùn)行穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)單。具體操作...

2022 5-26
充電樁擺管淋雨試驗(yàn)機(jī)具體操作方法如下充電樁擺管淋雨試驗(yàn)機(jī)是為自然界的破壞進(jìn)行彌補(bǔ)的設(shè)備，由于自然界的雨水對(duì)產(chǎn)品和材料的破壞，每年都會(huì)造成難以估計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過(guò)雨水的破壞所造成的損害主要包括腐蝕、褪色、變形、強(qiáng)度下降、膨脹、發(fā)霉等，特別是電器產(chǎn)品因雨水造成短路而易釀成火災(zāi)。因此針對(duì)特定的產(chǎn)品或材料進(jìn)行外殼防護(hù)水試驗(yàn)是*的一道關(guān)鍵程序。充電樁擺管淋雨試驗(yàn)機(jī)具體操作方法如下：接通電源后，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，電源燈亮；控制器會(huì)自動(dòng)進(jìn)入定值停止界面；1、打開(kāi)電源后當(dāng)機(jī)臺(tái)設(shè)定的控制程序運(yùn)行完畢時(shí)，機(jī)臺(tái)會(huì)停止運(yùn)行；2、當(dāng)設(shè)定的控...

2022 4-25
電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電連接裝置國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式啟動(dòng)修訂發(fā)布時(shí)間：2022-01-0711:37來(lái)源：裝備工業(yè)一司2021年12月31日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式下達(dá)工業(yè)和信息化部提出、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電連接裝置是保障電動(dòng)汽車和充電設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)部件。隨著新能源汽車?yán)m(xù)駛里程增加、動(dòng)力電池大倍率充電技術(shù)提升，消費(fèi)者對(duì)車輛快速補(bǔ)充電能的需求日益強(qiáng)烈，“大功率充電”“V2G（車輛到電網(wǎng)）”等新技術(shù)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。本次標(biāo)準(zhǔn)修訂將在我國(guó)現(xiàn)...

2022 1-18

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